Furulund station

2020 beräknas Pågatågstrafiken på Lommabanan vara igång, till dess ska stationsområdet i Furulund byggas om till en samlingspunkt för tåg- och busstrafik. I december 2019 inleddes byggarbetet av Lommabanan i Furulund.

Godstrafiken som kör på Lommabanan kommer få sällskap av pågatåg när två nya stationer byggs i Furulund och Lomma. Utanför Stävie, söder om Furulund, byggs ett mötesspår. I december 2019 inleddes byggarbetet av Lommabanan i Furulund.

Tågen kommer att gå en gång i timmen dagtid på sträckan Kävlinge–Furulund–Lomma– Malmö, i ett senare skede en gång i halvtimmen. Nattetid blir tågen något färre, totalt planeras det för 38 tåg/dygn, båda riktningarna sammanräknade. Från Furulund kommer tåget till Malmö ta cirka 20 minuter.

Stationsområdet blir samlingspunkt

En utredning om hur trafiken inom hela Furulund påverkas har gjorts och nu tas detaljplaner fram. Planen är att bygga gång- och cykeltunnlar under järnvägen, dels vid stationsområdet, dels mellan Parkgatan och Bryggaregatan. Längs järnvägens norra sida föreslås en pendlar- och en cykelparkering. Det föreslås även en cykelparkering på den södra sidan. Solgatans respektive Kungsgatans plankorsningar byggs bort och det kommer att byggas ett mötesspår utanför Stävie.

Lommabanan uppgraderas för högsta tillåtna hastighet 160 km/h. Pågatågen kör inte fortare än 100 km/h inne i samhällena eftersom de ska bromsa och accelerera i samband med uppehåll vid stationerna. Godstågen kör sällan fortare än 100 km/h.

Fakta om Lommabanan

Lommabanan är en viktig del av Godsstråket genom Skåne. Sträckan har fått en ökad betydelse för godstrafiken sedan trafiken genom Hallandsåsen öppnades. Det exakta antalet godståg på Lommabanan varierar beroende på konjunkturläget men beräknas ligga mellan 15-25 godståg/dygn. Utbyggnaden är ett samarbete mellan Trafikverket, Skånetrafiken och kommunerna längs Lommabanan för att underlätta pendling med kollektivtrafik i västra Skåne. På längre sikt kan det bli aktuellt med stationer i Flädie, Alnarp och Arlöv.